Recherche d'indicateurs d'inattention en conduite automobile : apports des mesures physiologiques et comportementales / Guillaume Pepin ; sous la direction de Catherine Gabaude, Thèse électronique

Main Author: Pepin, Guillaume, 1992-...., AuteurCoauthor: Gabaude, Catherine, 1968-...., Directeur de thèse;Michael, George Andrew, 1974-...., Président du jury de soutenance;Lemercier, Céline, 19..-...., enseignante-chercheuse en psychologie, Rapporteur de la thèse;Galéra, Cédric, 1974-..., Rapporteur de la thèse;Campagne, Aurélie, 1977-....;Lachaux, Jean-PhilippeCorporate Author (Coauthor): Université de Lyon, 2015-...., Organisme de soutenance;École Doctorale Neurosciences et Cognition (NSCo), Ecole doctorale associée à la thèse;Laboratoire Ergonomie et sciences cognitives pour les transports, Bron, Rhône, Laboratoire associé à la thèse;Université Lumière, Lyon, 1969-...., Autre partenaire associé à la thèseLanguage: français ; of summary, français ; of summary, anglais.Publication : 2018Dewey: 153.153Classification: 150Abstract: Le Vagabondage de la Pensée (VP) est un état d’inattention particulier que chacun expérience au quotidien et qui consiste,pour un individu en un changement de l’orientation de son attention vers des pensées personnelles. Dans le cas de la conduiteautomobile, le VP a de nombreux effets négatifs générant un risque accru d’être impliqué et responsable d’un accident.L’objectif de cette thèse était d’abord de mieux décrire l’impact du VP sur les variables physiologiques et comportementales duconducteur afin de dresser une liste des indicateurs sensibles à cet état. Le VP en agissant comme une tâche additionnelle à laconduite, consommerait une partie des ressources cognitives du conducteur. Il convenait donc de rechercher, par une approcheexpérimentale, un indicateur de l’effort cognitif en conduite automobile. Comme la multiplicité des pensées et de leurscaractéristiques pourraient créer différents niveaux de risque pour le conducteur, il apparaissait pertinent d’étudier l’impact de ces différentes formes d’inattention sur la conduite.Les résultats des différents travaux menés montrent que la variation du rythme cardiaque est sensible à l’effort cognitif enconduite simulée. Une solution possible pour améliorer cet indicateur en vue d’atteindre une détection temps réel de l’effortcognitif, a été proposée à un concours international : le Valeo Innovation Challenge de 2016. Un second indicateur a étéidentifié : le regard du conducteur lorsque celui-ci est en VP est plus fixe que lors d’épisodes d’attention vers la conduite. Enfin,l’analyse des mesures électroencéphalographiques a révélé que le VP diminue l’attention allouée aux différentes étapes (sensorielle et cognitive) du traitement de l’information visuelle en conduite simulée. Ainsi, l’effet de différents types de pensée sur le comportement oculaire, le traitement de l’information visuelle et sur l’indicateur d’effort mis en évidence a renseigné le degré d’interférence de différents types de pensée sur l’activité de conduite.Les résultats de cette thèse montrent qu’il semble prometteur d’aller encore plus loin dans la recherche d’indicateurs sensiblesau vagabondage et possiblement aux autres états internes du conducteur pour pallier leurs effets négatifs sur l’activité deconduite. La mise en commun par une technique de fusion de données, des indicateurs sensibles au VP pourrait permettre, dans le futur, de créer des algorithmes à même de superviser le conducteur. L’automatisation progressive des véhicules couplée à une surveillance intelligente des conducteurs pourrait permettre de limiter le risque d’accident et les coûts humains, sociétaux et économiques qui leur sont imputables.‎.Thesis: .Subject - Topical Name: Conduite automobile | Conduite automobile, Simulateurs | Troubles de l'attention Subject - Form: Thèses et écrits académiques Online Resources:Accès au texte intégral | Click here to access online
Item type Home library Collection Call number Status Date due Barcode Item holds
Non prêtable Documentation en ligne
THELEC
Psychologie En ligne NNT2018LYSE2133
Total holds:

Titre provenant de l'écran-titre

Ecole(s) Doctorale(s) : École Doctorale Neurosciences et Cognition (NSCo)

Partenaire(s) de recherche : Laboratoire Ergonomie et sciences cognitives pour les transports (Bron, Rhône) (Laboratoire), Université Lumière (Lyon) (établissement opérateur d'inscriptions), Laboratoire d'Ergonomie et de Sciences Cognitives pour les Transports / IFSTTAR/LESCOT (Laboratoire)

Autre(s) contribution(s) : George Michael (Président du jury) ; Aurélie Campagne, Jean-Philippe Lachaux (Membre(s) du jury) ; Céline Lemercier, Cédric Galéra (Rapporteur(s))

Thèse de doctorat Psychologie cognitive Lyon 2018

Le Vagabondage de la Pensée (VP) est un état d’inattention particulier que chacun expérience au quotidien et qui consiste,pour un individu en un changement de l’orientation de son attention vers des pensées personnelles. Dans le cas de la conduiteautomobile, le VP a de nombreux effets négatifs générant un risque accru d’être impliqué et responsable d’un accident.L’objectif de cette thèse était d’abord de mieux décrire l’impact du VP sur les variables physiologiques et comportementales duconducteur afin de dresser une liste des indicateurs sensibles à cet état. Le VP en agissant comme une tâche additionnelle à laconduite, consommerait une partie des ressources cognitives du conducteur. Il convenait donc de rechercher, par une approcheexpérimentale, un indicateur de l’effort cognitif en conduite automobile. Comme la multiplicité des pensées et de leurscaractéristiques pourraient créer différents niveaux de risque pour le conducteur, il apparaissait pertinent d’étudier l’impact de ces différentes formes d’inattention sur la conduite.Les résultats des différents travaux menés montrent que la variation du rythme cardiaque est sensible à l’effort cognitif enconduite simulée. Une solution possible pour améliorer cet indicateur en vue d’atteindre une détection temps réel de l’effortcognitif, a été proposée à un concours international : le Valeo Innovation Challenge de 2016. Un second indicateur a étéidentifié : le regard du conducteur lorsque celui-ci est en VP est plus fixe que lors d’épisodes d’attention vers la conduite. Enfin,l’analyse des mesures électroencéphalographiques a révélé que le VP diminue l’attention allouée aux différentes étapes (sensorielle et cognitive) du traitement de l’information visuelle en conduite simulée. Ainsi, l’effet de différents types de pensée sur le comportement oculaire, le traitement de l’information visuelle et sur l’indicateur d’effort mis en évidence a renseigné le degré d’interférence de différents types de pensée sur l’activité de conduite.Les résultats de cette thèse montrent qu’il semble prometteur d’aller encore plus loin dans la recherche d’indicateurs sensiblesau vagabondage et possiblement aux autres états internes du conducteur pour pallier leurs effets négatifs sur l’activité deconduite. La mise en commun par une technique de fusion de données, des indicateurs sensibles au VP pourrait permettre, dans le futur, de créer des algorithmes à même de superviser le conducteur. L’automatisation progressive des véhicules couplée à une surveillance intelligente des conducteurs pourrait permettre de limiter le risque d’accident et les coûts humains, sociétaux et économiques qui leur sont imputables.‎

Configuration requise : un logiciel capable de lire un fichier au format : application/pdf

Lyon 2 est membre fondateur de l'Université de Lyon
Université de Lyon

Powered by Koha