Cohérence du calcul économique public : le cas de l'autoroute ferroviaire / Sabrina Hammiche ; sous la direction de Alain Bonnafous, Thèse imprimée

Main Author: HAMMICHE, SABRINA, AuteurSecondary Author: Bonnafous, Alain, 1942-...., Directeur de thèseCorporate Author (Secondary): Université Lumière, Lyon, Organisme de soutenanceLanguage: français ; of summary, français ; of summary, anglais.Publication : [S.l.] : [s.n.], 1997Description: 1 vol., 440 p.Classification: 3941 ; 3946 ; 330Abstract: DANS UNE PERSPECTIVE DE CONGESTION GENERALISEE DES INFRASTRUCTURES AUTOROUTIERES A MOYEN TERME, EN FRANCE, "L'AUTOROUTE FERROVIAIRE" SEMBLE ETRE UNE SOLUTION INNOVANTE A PRIVILEGIER. TOUTEFOIS, LES ETUDES ECONOMIQUES CONCLUENT A UNE FAIBLE RENTABILITE FINANCIERE DU PROJET, LIEE A UNE SITUATION DE SOUS-TARIFICATION DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES. L'AUTOROUTE FERROVIAIRE EST EVALUEE A PARTIR DE LA TARIFICATION ROUTIERE ACTUELLE, C'EST-A-DIRE UNE TARIFICATION SOUS-OPTIMALE. OR, LA MISE EN OEUVRE D'UNE ANALYSE COUTS-AVANTAGES INTEGRANT UNE TARIFICATION PLUS COHERENTE AMELIORE SENSIBLEMENT LES RESULTATS, ET LE PROJET RETROUVE TOUT SON INTERET. EN CONSEQUENCE, LA REFLEXION MENEE AU TRAVERS DU CAS CONCRET DE L'AUTOROUTE FERROVIAIRE CONDUIT A PRECONISER UNE REMISE EN CAUSE DES PRATIQUES ACTUELLES DE L'ANALYSE DE PROJET. PLUS PARTICULIEREMENT, ON AVANCE LA NECESSITE DE PRENDRE EN COMPTE LA TARIFICATION COMME UNE DONNEE ENDOGENE ET NON EXOGENE A L'ANALYSE. CAR, LA DECONNEXION ENTRE OPTIONS DE TARIFICATION ET OPTIONS D'INVESTISSEMENT BIAISE L'EVALUATION. DANS LE CADRE D'UN CALCUL ECONOMIQUE INTEGRE, UNE NOUVELLE EVALUATION DU PROJET EST PROPOSEE. ELLE MONTRE LA SENSIBILITE DES NIVEAUX DE FINANCEMENT PUBLIC A LA VARIABLE "PRIX".; WITH A MID-TERM HORIZON OUTLOOK OF CONGESTED FRENCH MOTORWAYS, THE "RAIL-MOTORWAY" APPEARED TO BE AN INNOVATIVE SOLUTION WORTH FAVOURING. HOWEVER, ECONOMIC STUDIES CLOSELY LINKED TO THE PREVAILING CONTEXT OF UNDER-PRICED ROAD FREIGHT, FOUND THE FINANCIAL RETURN ON SUCH PROJECT TO BE NON SIGNIFICANT. INDEED, THE "RAIL-MOTORWAY" SCHEME HAS BEEN EVALUATED ON THE BASIS OF CURRENT ROAD PRICES THAT IS UPON A SUB-OPTIMAL PRICING REFERENCE. YET, THE IMPLEMENTATION OF COST-BENEFIT ANALYSIS ON A MORE CONSISTENT PRICING SYSTEM IS LIKELY TO UPGRADE THE RESULTS, AND THE REDEVANCE OF THE PROJECT WOULD BE ENHANCED. THENCE, THE REFLECTION CARRIED OUT ON THE BASIS OF THE "RAIL-MOTORWAY" CASE, LEADS TO QUESTION THE CURRENT PRACTICE OF PROJECT ASSESSMENT. IN PARTICULAR, THE NECESSITY TO CONSIDER PRICING AS AN ENDOGENOUS RATHER THAN AN EXOGENOUS PARAMETER IS REVEALED, FOR THE DISCONNECTION BETWEEN PRICING OPTIONS AND INVESTMENT OPTIONS INTRODUCES BIAS IN THE EVALUATION PROCEDURES. WITHIN AN INTEGRATED ECONOMIC ASSESSMENT METHODOLOGY, A NEW PROJECT EVALUATION IS PUT FORWARD. THE LATTER UNCOVER THE SENSIBILITY OF PUBLIC FINANCING TO THE "PRICE" VARIABLE..Bibliography: 245 ref..Thesis: .Subject - Topical Name: Ferroutage | Transports routiers Tarifs | Coût-efficacité | Économie publique Subject: SCIENCES ECONOMIQUES : MATHEMATIQUES, ECONOMETRIE ET INFORMATIQUE TRANSPORTS ET INFRASTRUCTURES | TRANSPORT COMBINE (FRET) FRANCE
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1997LY022002

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245 ref.

Thèse de doctorat Sciences économiques Lyon 2 1997

DANS UNE PERSPECTIVE DE CONGESTION GENERALISEE DES INFRASTRUCTURES AUTOROUTIERES A MOYEN TERME, EN FRANCE, "L'AUTOROUTE FERROVIAIRE" SEMBLE ETRE UNE SOLUTION INNOVANTE A PRIVILEGIER. TOUTEFOIS, LES ETUDES ECONOMIQUES CONCLUENT A UNE FAIBLE RENTABILITE FINANCIERE DU PROJET, LIEE A UNE SITUATION DE SOUS-TARIFICATION DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES. L'AUTOROUTE FERROVIAIRE EST EVALUEE A PARTIR DE LA TARIFICATION ROUTIERE ACTUELLE, C'EST-A-DIRE UNE TARIFICATION SOUS-OPTIMALE. OR, LA MISE EN OEUVRE D'UNE ANALYSE COUTS-AVANTAGES INTEGRANT UNE TARIFICATION PLUS COHERENTE AMELIORE SENSIBLEMENT LES RESULTATS, ET LE PROJET RETROUVE TOUT SON INTERET. EN CONSEQUENCE, LA REFLEXION MENEE AU TRAVERS DU CAS CONCRET DE L'AUTOROUTE FERROVIAIRE CONDUIT A PRECONISER UNE REMISE EN CAUSE DES PRATIQUES ACTUELLES DE L'ANALYSE DE PROJET. PLUS PARTICULIEREMENT, ON AVANCE LA NECESSITE DE PRENDRE EN COMPTE LA TARIFICATION COMME UNE DONNEE ENDOGENE ET NON EXOGENE A L'ANALYSE. CAR, LA DECONNEXION ENTRE OPTIONS DE TARIFICATION ET OPTIONS D'INVESTISSEMENT BIAISE L'EVALUATION. DANS LE CADRE D'UN CALCUL ECONOMIQUE INTEGRE, UNE NOUVELLE EVALUATION DU PROJET EST PROPOSEE. ELLE MONTRE LA SENSIBILITE DES NIVEAUX DE FINANCEMENT PUBLIC A LA VARIABLE "PRIX".

WITH A MID-TERM HORIZON OUTLOOK OF CONGESTED FRENCH MOTORWAYS, THE "RAIL-MOTORWAY" APPEARED TO BE AN INNOVATIVE SOLUTION WORTH FAVOURING. HOWEVER, ECONOMIC STUDIES CLOSELY LINKED TO THE PREVAILING CONTEXT OF UNDER-PRICED ROAD FREIGHT, FOUND THE FINANCIAL RETURN ON SUCH PROJECT TO BE NON SIGNIFICANT. INDEED, THE "RAIL-MOTORWAY" SCHEME HAS BEEN EVALUATED ON THE BASIS OF CURRENT ROAD PRICES THAT IS UPON A SUB-OPTIMAL PRICING REFERENCE. YET, THE IMPLEMENTATION OF COST-BENEFIT ANALYSIS ON A MORE CONSISTENT PRICING SYSTEM IS LIKELY TO UPGRADE THE RESULTS, AND THE REDEVANCE OF THE PROJECT WOULD BE ENHANCED. THENCE, THE REFLECTION CARRIED OUT ON THE BASIS OF THE "RAIL-MOTORWAY" CASE, LEADS TO QUESTION THE CURRENT PRACTICE OF PROJECT ASSESSMENT. IN PARTICULAR, THE NECESSITY TO CONSIDER PRICING AS AN ENDOGENOUS RATHER THAN AN EXOGENOUS PARAMETER IS REVEALED, FOR THE DISCONNECTION BETWEEN PRICING OPTIONS AND INVESTMENT OPTIONS INTRODUCES BIAS IN THE EVALUATION PROCEDURES. WITHIN AN INTEGRATED ECONOMIC ASSESSMENT METHODOLOGY, A NEW PROJECT EVALUATION IS PUT FORWARD. THE LATTER UNCOVER THE SENSIBILITY OF PUBLIC FINANCING TO THE "PRICE" VARIABLE.

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